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OSRAM

BATTERYCHARGE PRO 50A 12/24V FS1 OSRAM

En stock: Non Stock fournisseur: Oui Quantité minimale de commande: 2
Prix (hors TVA):
489,38 €
Ce prix est valable jusqu’au 31.08.25
Sous-total: 978,76 € MOQ: 2 Fractionner la boîte: 10,00 €
EAN: 4052899629080
MPN: OSCP5024
Colis: 1
Boîte: 2
Délai de livraison estimé à notre entrepôt (environ): 2-4 weeks

Technical Information

État de l’article Nouveau
Nom du fabricant BATTERYCHARGE PRO 50A 12/24V FS1 OSRAM
Marque OSRAM
Catégories Autres produits

Détails d’emballage

Niveau d’emballage 1 4052899629080
Niveau d’emballage 2 4052899629134

Description

Charge rapidement les batteries 12 V et 24 V, conçu pour les systèmes automobiles. Fournit une sortie jusqu'à 50 A. Prend en charge les protocoles de charge modernes, fonctionne avec les types plomb-acide et AGM. Appareil lourd, boîtier robuste. Dimensions approx. ~ encombrant : ce n'est pas le plus petit chargeur, mais il est maniable pour une utilisation en atelier. Fonctionne sur une alimentation électrique standard (CA), sortie stable sous charge aux intensités nominales — bonne gestion thermique observée après un fonctionnement prolongé. Côté électrique : la plage d'entrée CA correspond à la tension domestique habituelle (vérifier la compatibilité). La sortie CC varie comme prévu en fonction de la configuration du système (réglage automatique entre les modes 12/24 V). Remarques : Courant maximal 50 A, mode double tension, pour batteries plomb-acide et AGM uniquement, technologie OSRAM FS1 utilisée à l'intérieur, Boîtier robuste avec fonction de refroidissement intégrée - ventilateur perceptible pendant l'utilisation. Peut être certifié IP - informations manquantes dans la description du produit sur le lien fourni ci-dessus = bankoflamps.com. Accessoires incomplets ? Fonctionnalité de démarrage à froid en attente de confirmation des températures nominales ou des spécifications de test dans des conditions ambiantes extrêmes. Il existe des lacunes dans la documentation au-delà des journaux d'exploitation évidents. Les résultats passés montrent de bons cycles de charge et des statistiques réelles cohérentes, mais l'endurance maximale manque d'informations. Un test plus approfondi est nécessaire.